今天的主角们提出了几个关键词:100年的敬礼、运动车、软帽、剪刀门、3.2秒...当然,更重要的是,这是一辆中国运动车, 一套符合国内要求的彩色和表演, 这是MG Cyberster。情况如何?
这个测试的模型是MG Cyberster 520km 传说中的四个红色斗篷, 最大的特点是红色斗篷的改变, 价格3 658万美元, 比黑斗篷的四个传说要贵600美元。
1924年,英国牛津创立了MG品牌,今年正好是其100周年。 在本世纪,1962年诞生的MGB成为MG100年历史的顶峰,出售了50多万辆汽车,并保持了18年的全球单一品牌冠军,其中最著名的是伊丽莎白女王二世。
MG Cyberster是MGB的遗产, 红宝石披肩是经典元素,
外观:开拓者收藏家
当我们完成的时候,看看这个MG 赛博斯特, 他的名字来自“赛博”+“Roadster”的组合, 它代表着网络文化, 以及它所定位的双门敞篷车。
整个汽车的大小不一定要说得如此之大,以至于下下潜的线造成标准跑车姿势,总体设计非常紧张,并传播英国传统的优雅。 Mordenmi 油漆 + 红宝石斗篷是传说中的4Red 标题的独家组合,并且是一个非常持久的组合。
当然,它是运行汽车的基础, 使用剪刀门是吸食的钥匙。 它有电开关, 雷达在门的侧面和顶部, 它自动停止, 当空间有限时它避免触碰身体。
事实上,剪刀门 " 不适合装货 ", " 电脑 " 门相对较长,常规门在狭小的空隙内不易打开,即使如此,汽车仍然可以通过对车钥匙的遥控向上和向后移动,以便利进入狭窄的空间。
此外,剪刀门的最大开角可以设置在汽车里,默认显示为80%左右,日常出入口可以是优雅的,如果打开一个更大的角度,就很难看门另一侧,一方面,车库的大小要求很高。
电脑机体比BMW Z4或保时捷718大得多,宽度4535/1913/1329毫米,轴射程为2690毫米,大致相当于加利福尼亚法拉利T,甚至大于保时捷911。
可按每小时50公里/小时电刑,整个过程大约10秒,无需任何人工操作,在防压架两侧安装电板,在顶端看不到裸体机械结构。
后翼面板肌肉很强,长车尾巴有黑色条纹,而MG品牌的LOGO在中间,整体形状优雅,具有完全机动性。
最大的争议点来自箭头尾灯的设计,有些人可能说它太简单,有些人可能认为它非常容易识别。 具体地说,箭头内的灯光仍然设计得非常好。
内部:这是一个很大的空间。
赛伯斯特的内部布局以驾驶员为中心,几乎完全被红色皮革材料覆盖,并装有皮肤变色和碳丝手套,并配有256色的半圆光和波斯音,奢华的感官是满的。与此同时,汽车的体积巨大,空间空间被车体所容。
以驱动器为中心的涵洞模块有助于提高驾驶参与感,前面的4个屏幕是由高调龙龙龙8155芯片驱动的斑马网络OS。 7英寸屏幕显示交通数据和车辆状况,中间10.25英寸的仪表板支持整个地图界面,右侧的传统中控屏幕。 另外7英寸用于控制空调、充电、车辆设置等。
方向盘将不可避免地堵住左、右两侧的屏幕,导航信息将更多地通过仪表板显示。 方向盘背后的金属拨号具有良好的手感,它分别负责调整动能恢复和驾驶模式,有两个独立的按钮,辅助驾驶系统将在此按钮下启动,另一个是超级运动开关。
车辆在进入超级港模式后将进入轨道模式,仪表板接口将切换到传统的指针仪器,只显示关键车辆数据,左屏幕除定时器外,还将内化主要国家轨道的自行车挑战并提供完整的轨道信息。
Y型运动席位在物质和支助方面是极好的,大片空地非常好,尽管座位垫不支持角度调整,对大型驾驶员不友好,对方向盘的距离也不长。
大尺寸的好处自然是足够大的空间,座位后面还有充足的储藏空间,还有刺网。 特别是,后备箱里有充足的空间,而且不容易拿出箱子。 因此,赛博斯特不是一个大的玩具,而是一个城市级的属性。
/? 动态:可舒适的业绩
简便、灵活和有趣的驾驶始终是这一类行车者的关键词。 尽管 " 光 " 对电动汽车来说不公平,但赛博斯特仍在努力进行体育表演,达到49:51,使用前叉式武器/设置多重悬架结构,并使用高强度推进杆和班轮,而粉色动态校准则由DANI工程设计公司联合开发。
关于电动车辆的优点,Cyberster公司配备了前和后两台电力装置,综合系统功率为544 Ps,系统合力725 N.m。 这些参数接近载有3.9 TV8发动机的法拉利加利福尼亚T型发动机,此外,新车配备有直流瀑布冷却电网技术,支持强制冷却的关键,确保高频/长期高电能系统运行。
新车的主要特点之一是支持4WD和RWD之间的开关,这种开关允许强制性的2、4、4或4驱动驱动器。在舒适模式下,车辆只使用后轮驱动器,在运动和轨迹模式下激活前电力。值得一提的是,动力和驱动器模式没有捆绑。它可以定制驾驶模式,与4驱动器匹配舒适模式,或者纯粹的后轮驱动器。
动力绝对是最大的优势,但舒适模式除外,即运动和轨迹模式极具瞬间性,即使是在后驾驶模式中。 与此同时,新车也支持喷射启动模式,并可以计算0-100公里/小时加速度,官方的0-100公里/小时加速度为3.2。
作为一个电动运动车,Cyberster仍然处于相对较高的位置,在同一价格区,一些 " 暗示 " 低于MX-5型车辆的 " 暗示 " ;总底盘厚到足以保持僵硬的机库风格,可以过滤淤青,同时保持道路感,确保舒适,并控制大部分侧倾弃物。
与1,500公斤的重量相比,1985年四轮驱动的卡片在准备质量上肯定并不轻。 但总的来说,整个汽车仍然感觉像一辆跑车,不管刹车的减速反应,也不管输入输入的开关上身体的动态反馈。 此外,布伦博的四轮跳式卡片夹子,长着非常直线的脚和坚固的马达,离官方刹车只有33米远。
360度全景图像是一种全板图案,前面的3个屏幕显示几乎每个视力失明领域的清晰度和清晰度。 L2级辅助驾驶系统除了最小型的车辆操作型号外,还装载了L2级辅助驾驶系统,无需质疑车辆在驾驶场的优点,在车辆附近保持控制和电源控制非常复杂。
在最后的 最后一个 / / /?
网民对以下事实印象深刻:以30万元的价格,一辆风车(风车,车顶犁和剪刀门)对过路人来说非常吸引人。 与此同时,相对舒适的存储空间,加上良好的知识表现,让网民不仅成为欧洲风格的美丽玩具,而且满足了国内日常道路条件的需要,开车和感觉像跑车一样快速舒适。
在这个水平上,赛博斯特最大的对手是来自马朱塔的MX-5 Miata号,它在平行进口渠道的着陆价格非常接近,虽然它不能比较,但有一个紧身身,只有1吨轮式重量、机动驾驶车的速度感和汽车速度,所有这些都是赛博斯特在常规燃料即 " 路斯特 " 面前缺乏的 " 旧燃料可兑换王 " 的优势。
那么,你对这样一辆同时运行的电气化的国营汽车有什么看法?让我们在审查部分讨论这个问题。
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