5月5日,福建国家海洋运输有限公司(GATT)宣布,根据该国2030年碳峰值和2050年碳中性目标的提议,该公司将 " 双碳 " 战略与行业现实相结合,同时考虑到该集团签署了几艘新能源船舶的建造合同,而且以甲醇为主的新能源船舶正朝着替代传统燃料的方向前进,因此决定根据天津海新的能源储存和海上注入作业建立一个公司,用于船上甲醇船舶的运输、储存和补给。
2024年6月3日,该公司召开了第8届董事会第21次临时会议,审议通过《外国投资法案》(新能源添加储存公司)的问题,该法案决定在天津设立一个完全拥有股份的子公司(新能源添加储存公司),新子公司在2,000万元人民币注册,美国海洋拥有100%的股份。
海洋海洋在其宣布中表示,这种外向投资主要基于在航运市场引进新的双燃料能源船,以及建立公司为新的能源乙醇燃料船提供服务,从而增强和巩固公司的市场地位,并增强总体竞争力量。
同一供资人获悉,该公司主要从事国际海洋、沿海和下游长江航线上的干式散装运输,是该国从事干式散装运输的大型航运公司之一,具有经营国际船舶运输权、经营辅助国际海运的权利、海上经营权、海上经营权以及经营水运服务的权利等与商业有关的业务条件,经过20多年的发展,该公司在船舶管理和商品贸易等相关业务的支持下,根据航运业务制定了业务布局。
该公司目前拥有多种干散装货船,如巴拿马型和钟摆,并根据自身能力扩大其运输能力,有效地整合关键运输资源,最大限度地满足客户的运输需求。 该公司的客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、石油和水泥等广泛领域,并与客户建立了长期伙伴关系,如国家能源集团、BHP(前方和堡垒)、RIOTINTO(前线)、Dotang、Hua、Kagi、马鞍钢、Bo Steel、Power、Boil和中海、Mid-Food集团等。
2023年标志着全面执行该缔约方第20个精神的开始,也是海洋集团发展史上的一个重要年头。 海洋集团积极应对宏观环境市场和持续市场开放的变化,新客户作出新的突破;该集团不断加强数字控制能力,完成并启动海洋数据分析中心的试点运作,在为全面研究进行长期准备之后,提高了该集团数字平台的总体运作水平;集团实现了 " 国家轮换治理 ",首次实现了中国拥有的船舶管理公司对中源游船的管理。
鉴于2023年全球航运市场复杂而动荡,总体业绩低迷,内部和外部贸易价格指数急剧下降,以及若干不利因素对专家组业务构成的持续挑战,专家组的雄心是全心全意地采取行动并向前迈进,坚持 " 建立一个拥有一流服务品牌的第一流国际航运企业 " 的战略定位,侧重于 " 国家优先战略货物 " 、 " 大客户 " 和 " 高级船队 " 这三个战略支柱,强调公司竞争优势和持续健康发展。
尽管全球经济形势复杂,但公司仍经营着超过2 000万吨的本国船只,在2022年同期保持了稳定的货运量; 公司在客户管理、对客户背景完整性进行详细研究和分级管理、有效控制风险和保持对内部和外部贸易运费100%回收等方面都做得更好。 在与原有高质量客户合作的基础上,它们积极面向市场,开发新的市场客户,全年增加19个新客户,包括5个A类新客户,同时利用自己的船主的优势,寻求直接客户提供更多合作机会,加强市场影响并积极参与外国包租。
关于优先战略发展和投资项目,自专家组上市以来,该公司与若干高质量客户和公司建立了战略伙伴关系,其中包括12个战略合作企业和机构、6个金融机构、3个货主、3个新的能源研究和开发绿色船舶应用软件。 3 自2022年12月上市以来,该公司启动了“12+4”新造船方案:前12艘船只签订了正式建筑协定,包括6 738万吨、2 760万吨和4 890万吨散装船;后4艘船只选择了4 890万吨散装船。
2023年,交通部共授予10艘船 " 安全诚实的船只 ",7名船长获得 " 安全诚实船只船长 " 的称号,2023年1月25日,日本成功营救日本长崎附近遇险船只的8轮国家船员有5名,得到国内和国际机构,包括交通部海事司的承认,表明该国海员的社会责任和责任。
就业绩而言,在2023年,该公司的业务收入达到8.91亿美元,净利润为248万美元。
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